Рост численности населения эмирата Абу-Даби, недавно превысивший 4 миллиона человек, приведет к значительным изменениям в таких сферах, как жилье, транспорт и образование. Возросший спрос, очевидно, изменит рынок недвижимости, потребует модернизации систем общественного транспорта, а также расширения школ и учебных центров.
Это приведет к еще большему спросу на растущий сектор недвижимости эмирата, увеличит возможности для развития общественного транспорта и укрепит его статус как места для проживания.
А поскольку Абу-Даби вложил значительные средства в создание в эмирате школ и университетов мирового уровня, теперь внимание может переключиться на профессионально-технические училища и школы, а также на доступные школы и колледжи.
Редакция «Аравийского Журнала» и «Время Абу-Даби» на основе различных публикаций представляет свой взгляд на то, как рост населения свыше четырех миллионов человек окажет влияние на инфраструктуру и социальную жизнь Абу-Даби.
Согласно данным Статистического центра Абу-Даби, на сам город и его ближайшие окрестности приходится 2 823 340 из 4 135 985 человек, что свидетельствует о замечательной трансформации столицы, которая еще несколько десятилетий назад представляла собой каменную крепость и хижины из соломы.
Это стало результатом постоянных усилий властей по привлечению большего числа людей, включая либерализацию визового режима, строительство новых жилых, культурных и развлекательных объектов, инвестиции в образование, а также значительные усилия по улучшению условий жизни в городе за счет создания велосипедных дорожек и парков наряду с уже высоким уровнем безопасности и безналоговыми зарплатами.
Бум на рынке недвижимости
Риэлтеры убеждены, что «любой рост – это отличная новость для рынка жилья».
Рынок в Абу-Даби уже переживает бум. Например, Aldar Properties заработал более 3,5 млрд дирхамов (953 млн долларов) от продаж Fahid Beach Residences и The Beach House, первых жилых комплексов на новом острове, о6ъявленных в этом году.
Сказалось это и на социальных пакетах ра6отников. Многие компании больше не предлагают жилье или пособия на жилье, поскольку Абу-Даби и Дубай больше не считаются местами с тяжелыми условиями, потому что люди «устремляются сюда» и нет необходимости их привлекать.
Нао6орот, укрепляется тенденция, когда многие снимают здесь жилье, а затем копят деньги на покупку инвестиционной недвижимости. Население подпитывает все это, и, помимо глобальных инвесторов, люди по-прежнему считают ОАЭ безопасным убежищем для инвестиций, несмотря на все, что произошло в последнее время в регионе.
Примечательно, что эмират не объявляет об этом громогласно, а тихо продолжает свою работу в направлении того, что рост населения заставит людей обратить внимание на Абу-Даби как на реального претендента на переезд, проживание и работу.
Образование для новых жителей
Некоторые школы Абу-Даби входят в число лучших в мире, а его университеты продолжают подниматься в международных рейтингах. Университет науки и технологии имени Халифы (Khalifa University of Science and Technology) в ОАЭ поднялся на 25 мест и занял 177-е место в мире в рейтинге QS World University Rankings 2026, опубликованном в прошлом месяце.
Также были объявлены новые школьные проекты, такие как King’s College School Wimbledon на острове Фахид, которая откроется в 2028 году. Известная школа Harrow School также планирует открыть кампусы в Абу-Даби и Дубае в рамках партнерства с образовательным провайдером ОАЭ Taaleem.
С ростом населения будет расти и разнообразие учащихся, их потребности в обучении, потребности в профессиональной подготовке и карьерные склонности.
Эмират Абу-Даби, за последние два десятилетия, вложил значительные средства в создание учебных заведений и университетов мирового уровня, предоставляющих образование от дошкольного до среднего. Теперь, возможно, необходимо сосредоточить внимание на поощрении других типов учебных заведений ( профессионально-технических училищ, школ и колледжей для детей с особыми потребностями и доступных школ и колледжей).
Согласно статистическим данным, не менее 54,7% валового внутреннего продукта Абу-Даби уже приходится на НЕнефтяной сектор, и по мере продолжения диверсификации экономики важно продвигать и привлекать специализированные учреждения, которые готовят квалифицированных специалистов для процветающих отраслей, таких как гостиничный бизнес, туризм, недвижимость, здравоохранение, киберспорт и другие.
Доступные школы могут быть созданы в рамках государственно-частного партнерства, и эта модель может быть применена для оказания образовательной поддержки как тем, кто находится на продвинутом уровне, так и тем, кто нуждается в дополнительной помощи. Такая поддержка государственно-частного партнерства необходима для привлечения талантливых специалистов мирового уровня, которые помогут превратить Абу-Даби в новый гло6альный технологический центр.
Развитие транспорта
Поскольку население Абу-Даби постоянно растет, городу необходимо сосредоточиться на расширении бесперебойной и устойчивой транспортной экосистемы для местных жителей и работников.
Жители Абу-Даби с нетерпением ждут запуска железнодорожного пассажирского сообщения Etihad Rail, которое должно зара6отать в 2026 году. Точное расположение всех станций еще не было объявлено оператором, но он сообщил, что планирует соединить их с существующими транспортными сетями.
(https://a-journal.info/2024/09/etihad-rail-karta-marshruta-soedinyayushhego-sem-emiratov/)
Также было объявлено о строительстве высокоскоростной линии до Дубая, но дата запуска не названа. Руководство транспортной отрасли также значительно улучшило общественный транспорт, в частности, укрепило сеть автобусных маршрутов, ввело трамвайные электробусы и проводит испытания воздушных такси.
(https://abudhabitiming.com/v-abu-dabi-nachal-rabotu-bezrelsovyj-tramvaj/)
От запланированного введения пассажирских перевозок на Etihad Rail до новых видов мобильности, таких как автономные такси и текущие испытания автоматизированного скоростного транспорта, Абу-Даби имеет уникальную возможность развивать устойчивые и инновационные транспортные услуги, которые обеспечат связь для перемещения большого количества людей по городу с меньшей зависимостью от частных автомобилей.
Статистика показывает, что 54% жителей города составляют люди в возрасте от 25 до 44 лет, которые, как правило, больше путешествуют. Это, в свою очередь, усиливает нагрузку на существующие транспортные системы. Но, с другой стороны, люди в возрасте от 25 до 44 лет могут быть более восприимчивы к общественному транспорту, чем более старшие возрастные группы.
Рост населения также требует увеличения предложения жилья. Существует риск, что это может привести к дальнейшей урбанизации и появлению новых жилых районов с низкой плотностью застройки. Это создаст дополнительные проблемы для транспорта, особенно для общественного, поскольку расстояния между пунктами назначения увеличатся.
В этом случае важны такие инициативы, как транзитно-ориентированное развитие, обеспечивающее сближение людей, зданий и общественных пространств, и «мобильность как услуга», объединяющая такие услуги, как поезда, автобусы, электросамокаты, каршеринг, в одной платформе или приложении.
В качестве примеров можно привести транзитно-ориентированное развитие островов Рим и Аль-Мария, а также заявление компании Etihad Rail о том, что ее платформа будет объединять билеты, планирование поездок и многое другое.
Важно согласовать политику землепользования, жилищного строительства и мобильности, чтобы общественный транспорт и активные виды передвижения, такие как ходьба и езда на велосипеде, стали нормой в этом мегаполисе.
